2022年河北省沿海港口实现货物吞吐量76887万吨
，集装箱吞吐量迈向500万标箱
，达到498.3万TEU
，创汗青新高；累计启发表内贸海运航路70条
，内陆无水港71个
，其中集装箱表贸航路14条
，内贸集装箱海运航路48条
，实现沿海重要港口全覆盖。集装箱运输涉及面广
，集成度高
，是每个港口集团的必争之地。2023年明确发展定位
，河北大力发展内贸海运集装箱
，积极索求与国际大港合作新模式
，大力推动通关方便化
，不休拓展内表贸航路
，致力打造世界一流大港。紧盯市场需要
，美满集疏运系统
，发展多式联运
，为河北海运集装箱增长运量。

近年来河北省造订了一些激励发展海运集装箱的政策
，激励支持大型海运公司坚韧和加密已有不变航路、航班,启发新的集装箱班轮航路,航路密度不休增长、货源货种不休丰硕、港口服务能力不休提升。这些措施或法子出台以来阐扬了沉要的影响作用
，推动了河北省沿海港口集装箱运输的进一步发展
，由此推进了河北省内陆港的发展。目前
，全省境内邯郸、邢台、石家庄、衡水、保定、承德、张家口市均已成立了内陆港。随着河北省沿海港口集装箱近洋支线的启发
，沉点发展沉要内陆港
，使其逐步具备美满的内陆港服务职能；通常内陆港以场站起步
，凭据现实情况逐步达到内陆港职能。到2030年
，沉要内陆港应具备美满的内陆港服务职能
，达到沉要内陆港需具备的集装箱年操作能力
，并对周围内陆城市形成辐射和集聚效应；通常内陆港应根基具备美满的内陆港职能
，达到通常内陆港需具备的集装箱年操作能力。

河北内贸海运是一个以承接沿海港口职能为主张
，荟萃国际、国内集装箱兼容
，保税物流中心和港口职能为一体的“虚构港口”。内陆港建设是一项系统工程
，必要当局、海关、地皮等行政部门以及铁路、港口、船公司、货主之间亲昵合作。充分阐扬当局在内陆港建设过程中的协调作用；明确内陆港的归口治理部门
，加强部门联动；加大政策及资金支持
，推进内陆港发展；加快启发河北省沿海港口集装箱近洋支线运输
，充分阐扬内陆港的集散作用。

河北省重要有唐山港、黄骅港、秦皇岛港3个港口
，均跻身亿吨大港行列。 海运前提极度便捷
，由南向北有黄骅港、天津港、唐山港京唐港区、秦皇岛港、以及在建设中的唐山港曹妃甸港区等较大的出
８劭
，目前河北内贸海运集装箱重要航路有：秦皇岛、沧州黄骅、唐山京唐曹妃甸到广州、深圳、湛江、珠海、东莞、佛山、江门、中山、虎门、开平、惠州、汕头、茂名、鹤山、阳江、肇庆、清远、三水、乐从、黄埔、幼榄、台山、南沙、德庆、蛇口、新会、顺乐、四会、南庄、涝旖、花都、高妙、揭阳、云浮、和乐、顺德、三榕、四会、福州、厦门、漳州、宁德、泉州、福清、海南
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