内河航运运力过剩显著，本期（2024年08月23日）珠江航运集装箱运价指数报965.83点
据悉，1到7月，预计珠江水系港口全港累计实现货物吞吐量11.31亿吨，同比增长4.6% ；表贸货物吞吐量3.43亿吨，同比增长14.5% ；集装箱吞吐量4237万TEU，同比增长9.9% 。其中，珠江水系内河港口实现货物吞吐量4.62亿吨、表贸货物吞吐量5106万吨、集装箱吞吐量832万TEU，同比别离增长3.5%、6.2%、13.2% 。在集运市场方面，内河内贸、内河表贸、香港航路运价指数着落，集装箱航路运价指数整体呈着落趋向 。
当前，水运市场尤其是内河航运领域出现了显著的运力过剩景象 。船东为了抢夺有限的货运订单，不得不采取降价战术以吸引客户，这种相互压价的行为进一步加剧了水运市场的竞争，使得海运价值持续下探 。
内河内贸水运方面，本期着落航路有南沙/黄埔-东莞、南沙/黄埔-佛山、南沙/黄埔/虎门-梧州、南沙/黄埔/虎门-清远、南沙/黄埔-肇庆、南沙/黄埔/虎门-珠海、珠海-贵港、南沙/黄埔/虎门-贵港、黄埔-南沙、珠海-佛山、南沙/黄埔-江门、南沙/黄埔/虎门-深圳西，环比着落0.9点 。
内河表贸方面，本期着落航路有肇庆-南沙、肇庆-深圳西、中山-深圳西、贵港-深圳西、佛山-南沙、贵港-南沙、佛山-深圳西、江门-南沙、江门-深圳西、黄埔-南沙、南沙/黄埔-深圳西、珠海-深圳西、中山-南沙，环比着落0.18点 。
香港航路方面，本期着落航路有梧州-香港、佛山-香港、中山-香港、江门-香港、南沙/黄埔-香港、东莞-香港、肇庆-香港、贵港-香港，环比着落1.57点 。
珠江航运运价指数是反映珠江航运市场在分歧时期的运价水平改观的综合性指数，能实时、正确、客观地反映市场颠簸，是航运市场的风向标 。为当部门门、港航企业、业务公司、证券投行等业内表人士第一功夫相识市场动态、把握市场走势、造订战术决策提供了沉要凭据 。 珠江航运运价指数蕴含珠江航运散货运价指数和珠江航运集装箱运价指数两个大指数指标 。
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